"航運界的併購"與"物種中的演變"隱然一致.
根據聯合國經貿智庫委員會(UNCTAD)的研究,目前每個國家中平均有15.7家航業公司做生意,2004年時則有22.1家.此趨勢仍在減少之中,當數字減到四家以下時(形成托拉斯),船公司就沒有"降低成本"的動機,也就是不想降運費,不想減汙染.
目前這些境內少於四家航業公司的國家共有32個,2004年時為22個,這些國家多數為"島嶼國家",如Kiribati, Micronesia and Samoa,也包括了Iceland, Qatar, Iraq, Latvia, Eritrea, Montenegro and Cambodia.多數受害於"海平面上升",也是推動舊船解體最力的國家.
另一方面看看"物競天擇"的演變吧,恐龍的出現(19000teu貨櫃船)使得許多中型動物(5000-8000teu?)滅絕,但是時至今日我們也只能在博物館中看到恐龍,同時我們也看到1000teu-2000teu的貨櫃船市場搶手,船東捨不得解體.趁全面強制"減排"尚未實施之前,還可擠壓出一些老船的剩餘價值.
在"沒有強制實施排煙管制"的台灣,仍大賺其錢的船東們,我們要提醒一句: 別忘了台灣也是"島嶼國家".
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